BYD Atto 3 vs MG 4
Der MG 4 Extended Range ist die bessere Wahl fuer moeglichst viel Batterie und Autobahnreserve pro Euro. Der BYD Atto 3 Extended passt besser, wenn SUV-Format, LFP-Blade-Batterie und stabilere Wintereffizienz wichtiger sind.
Wie sich Atto 3 und MG4 positionieren
BYD Atto 3 Extended und MG 4 Extended Range stehen fuer die wachsende China-Marken-Klasse im deutschen EV-Markt. Beide setzen auf aggressive Preispositionierung, unterscheiden sich aber deutlich im Karosserieformat, in der Batteriechemie und in der Langstreckenrolle.
Reichweiten-Szenarien im direkten Vergleich
Beide Werte stammen aus dem physikbasierten Modell des Simulators (SOC-Fenster 20 bis 80 %). Sommer = +15 °C, Winter = −10 °C mit Heizung.
| Szenario | BYD Atto 3 | MG MG4 | Differenz |
|---|---|---|---|
| Sommer Mixed (75 km/h, +15 °C) | 235 km | 295 km | -60 km (-20 %) |
| Winter Mixed (75 km/h, −10 °C, Heizung) | 214 km | 204 km | +10 km (+5 %) |
| Sommer Autobahn (120 km/h, +15 °C) | 132 km | 177 km | -45 km (-25 %) |
| Winter Stadt (33 km/h, −10 °C) | 208 km | 160 km | +48 km (+30 %) |
Auf der Autobahn verliert der BYD Atto 3 44 % gegenüber dem Mixed-Profil, der MG MG4 40 %. Bei tiefen Temperaturen liegen die Verluste bei 9 % bzw. 31 %.
Technische Daten im Vergleich
| Spezifikation | BYD Atto 3 | MG MG4 |
|---|---|---|
| WLTP-Reichweite | 420 km | 520 km |
| WLTP-Verbrauch | 165 Wh/km | 162 Wh/km |
| Nutzbare Batterie | 60.5 kWh | 74.4 kWh |
| Motorleistung | 150 kW | 150 kW |
| cw-Wert | 0.298 | 0.273 |
| Wärmepumpe | serienmäßig | nicht verbaut |
| Modelljahr | 2025 | 2024 |
Worin sich die Modelle wirklich unterscheiden
- Karosserie: Der BYD Atto 3 ist ein kompaktes SUV mit hoeherer Sitzposition und mehr Crossover-Auftritt. Der MG 4 ist ein flacherer Hatchback, was ihm im Simulator bei Autobahnverbrauch hilft.
- Batterie: BYD nutzt die eigene LFP-Blade-Batterie mit hoher Zyklenfestigkeit. Der MG 4 Extended Range ist in der lokalen Datenbasis mit groesserer nutzbarer Batterie, aber ohne serienmaessige Waermepumpe hinterlegt.
- Winterprofil: Der Atto 3 profitiert in der Simulation von der Waermepumpe und bleibt im Winter-Mixed naeher am Sommerwert. Der MG 4 verliert mehr, bietet aber wegen 74,4 kWh netto trotzdem viel absolute Reserve.
- Preis und Marke: MG ist im deutschen Markt laenger sichtbar und oft sehr guenstig positioniert. BYD bringt staerkere vertikale Integration bei Batterie und Antrieb, aber ein juengeres Haendlernetz.
Fazit
Der MG 4 Extended Range ist die bessere Wahl fuer moeglichst viel Batterie und Autobahnreserve pro Euro. Der BYD Atto 3 Extended passt besser, wenn SUV-Format, LFP-Blade-Batterie und stabilere Wintereffizienz wichtiger sind.
Häufige Fragen
Welches Modell hat im Sommer die größere Reichweite, BYD Atto 3 oder MG MG4?
Im Sommer-Mixed-Profil führt der MG MG4 mit rund 295 km, der BYD Atto 3 folgt mit 235 km. Der Unterschied von 60 km ergibt sich aus der Kombination von Batteriegröße, Aerodynamik und Verbrauch.
Wie groß ist der Reichweitenverlust im Winter beim BYD Atto 3 und beim MG MG4?
Bei −10 °C im Mixed-Profil verliert der BYD Atto 3 rund 9 Prozent gegenüber dem Sommer, der MG MG4 rund 31 Prozent. Die Wärmepumpe im BYD Atto 3 dämpft den Heizenergiebedarf, beim MG MG4 arbeitet eine PTC-Widerstandsheizung mit höherem Verbrauch.
Welches Modell ist auf der Autobahn effizienter?
Auf der Autobahn (120 km/h, +15 °C) erreicht der MG MG4 rund 177 km gegenüber 132 km beim BYD Atto 3. Die Differenz von 0.025 im cw-Wert verschiebt das Ergebnis spürbar, weil der Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit wächst.
Welches Modell hat den niedrigeren WLTP-Verbrauch?
Der MG MG4 ist mit 162 Wh/km im WLTP effizienter, der BYD Atto 3 liegt bei 165 Wh/km. Die WLTP-Zahl misst unter Laborbedingungen ohne Klimaanlage — die Reihenfolge im Alltag kann je nach Profil leicht abweichen.