WLTP
Was bedeutet die wltp reichweite?
WLTP erklärt: wie der EU-Prüfzyklus Verbrauch und Reichweite misst, warum E-Autos im Winter und auf der Autobahn deutlich darunter liegen und wofür der Normwert trotzdem taugt.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ist das in der EU vorgeschriebene Prüfverfahren, mit dem Hersteller Verbrauch, CO₂-Ausstoß und bei Elektroautos die Reichweite eines Pkw unter festgelegten Laborbedingungen ermitteln. Der Wert macht Fahrzeuge vergleichbar, sagt aber nicht voraus, wie weit du im Alltag kommst.
Einsteiger-Block
Jedes neue Auto hat im Datenblatt einen WLTP-Wert: beim Verbrenner den Kraftstoffverbrauch in Litern je 100 Kilometer, beim Elektroauto den Stromverbrauch in Kilowattstunden je 100 Kilometer und die Reichweite in Kilometern. Alle Hersteller messen nach demselben Verfahren. Deshalb kannst du zwei Modelle mit diesen Werten fair vergleichen.
WLTP ist seit 2018 für alle Neuwagen in der EU verbindlich und hat den älteren NEFZ abgelöst, der wegen niedriger Geschwindigkeiten und unrealistischer Bedingungen in der Kritik stand. Gemessen wird auf dem Prüfstand unter festen Bedingungen:
- Umgebungstemperatur 23 °C
- keine laufende Klimaanlage oder Heizung
- ein Zyklus aus vier Phasen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 18,9, 39,4, 56,5 und 91,6 km/h
- Höchstgeschwindigkeit 131 km/h
Diese Bedingungen triffst du im Alltag selten alle gleichzeitig. Ein Wintermorgen, Autobahntempo oder eine Dachbox gehören nicht zum Test.
Warum der Alltag abweicht
Drei Dinge treiben die Abweichung. Erstens die Temperatur: Kälte macht den Akku träger, und die Heizung braucht Energie, die beim Verbrenner als Abwärme ohnehin anfällt. Zweitens das Tempo: Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, die nötige Antriebsleistung sogar mit der dritten Potenz. Drittens das Ladefenster: Wer seinen Akku zwischen 20 und 80 Prozent nutzt, hat nur einen Teil der Kapazität zur Verfügung, mit der WLTP rechnet.
Die Größenordnung: Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer liegt die Alltagsreichweite 15 bis 40 Prozent unter dem WLTP-Wert. Bei −10 °C mit Heizung können es 30 bis 50 Prozent sein. Wie stark welcher Faktor wirkt, zeigt der Elektroauto-Reichweite-Ratgeber, den Winter im Detail Elektroauto im Winter.
Auch beim Verbrenner ist der WLTP-Verbrauch ein Normwert. Wer viel Autobahn fährt, liegt meist darüber. Für einen Kostenvergleich zwischen Benziner und E-Auto solltest du deshalb beide Seiten mit realistischen Werten rechnen, nicht eine Seite mit WLTP und die andere mit Erfahrungswerten.
Fortgeschrittene-Ebene
Für dein Fahrprofil rechnest du am besten mit dem WLTP-Wert als Ausgangspunkt und ziehst die Faktoren einzeln ab. Ein Beispiel:
| Eingabe | Wert |
|---|---|
| WLTP-Reichweite laut Datenblatt | 500 km |
| Alltagsabweichung | 15 bis 40 % |
| realistische Alltagsreichweite | 425 bis 300 km |
Wo du in dieser Spanne landest, hängt von Jahreszeit, Strecke und Fahrstil ab. Der Reichweitenrechner rechnet Temperatur, Geschwindigkeit, Heizung und Ladefenster für dein Modell einzeln durch.
Zwei Werte im Datenblatt eines Elektroautos verdienen einen zweiten Blick. Reichweite und Stromverbrauch beschreiben nicht dieselbe Energiemenge, wenn beim Laden Verluste entstehen. Für deine Stromkosten zählt die Energie, die du aus dem Netz beziehst, einschließlich der Ladeverluste. Prüfe deshalb bei jedem Verbrauchswert, ob er die Energie ab Steckdose oder ab Akku meint, bevor du ihn mit deinem Strompreis multiplizierst.
Innerhalb eines Modells unterscheiden sich die WLTP-Werte je nach Ausstattung. Größere Räder und schwerere Ausstattungslinien verbrauchen mehr. Vergleiche deshalb die Werte genau der Variante, die du kaufen willst.
Häufige Missverständnisse
WLTP ist realistischer als der NEFZ, bleibt aber ein Labortest. Eine Reichweite im Datenblatt ist kein Versprechen für deinen Arbeitsweg im Januar.
Die Abweichung ist weder ein Defekt noch Marketing. Sie folgt aus Physik und aus Testbedingungen, die bewusst gleich gehalten werden, damit Vergleiche möglich sind.
WLTP gilt nicht nur für Elektroautos. Jeder neue Pkw hat Normwerte nach demselben Verfahren, auch der Golf mit Benzinmotor.
Nutze WLTP zum Vergleichen, nicht zum Planen. Für deine eigenen Strecken rechnest du Temperatur, Tempo und Ladefenster ein. Für die Stromkosten prüfst du, ob ein Verbrauchswert die Energie ab Steckdose oder ab Akku meint.