Renault R5 E-Tech: 52 kWh (2025)
Physikbasierte Szenarien für den 52 kWh (2025). WLTP 410 km — und was davon im Alltag übrig bleibt.
Reichweite nach Szenario (SOC 20–80 %)
Alle Werte beruhen auf dem physikalischen Modell des Simulators. WLTP-Basisverbrauch: 150 Wh/km. SOC-Fenster: 20–80 % der Nennkapazität (52 kWh nutzbar).
Technische Kenndaten
| Nutzbare Batteriekapazität | 52 kWh |
| WLTP-Reichweite | 410 km |
| WLTP-Verbrauch | 150 Wh/km |
| Motorleistung | 110 kW |
| cw-Wert | 0.28 |
| Wärmepumpe | Ja |
Einschätzung zur Alltagsreichweite
- Retro-Design trifft moderne AmpR-Small-Plattform: 52 kWh netto bei nur 1.449 kg Leergewicht – hervorragendes Verhältnis.
- Wärmepumpe serienmäßig; Winterverlust Mixed nur ca. −18 % – einer der geringsten Werte im Kleinwagen-Segment.
- DC-Laden bis 100 kW; kleine Batterie ist in ca. 30 Minuten von 20 auf 80 % geladen.
- Niedriger WLTP-Verbrauch (150 Wh/km) dank geringem Gewicht; in der Stadt eine der effizientesten Optionen.
Warum weicht die reale Reichweite vom WLTP-Wert ab?
Der WLTP-Wert von 410 km gilt unter Laborbedingungen: 23 °C Umgebungstemperatur, kein aktives Klimagerät, volle Batteriekapazität von der ersten bis zur letzten Kilowattstunde. Im Alltag treffen Fahrer kaum je alle drei Bedingungen gleichzeitig an.
Das SOC-Fenster allein reduziert die verfügbare Energie auf rund 60 % der Nennkapazität, weil ein Ladestand unter 20 % und über 80 % für den täglichen Einsatz nicht empfohlen wird. Beim Renault R5 E-Tech 52 kWh (2025) mit 52 kWh nutzbarer Kapazität bedeutet das effektiv 31.2 kWh für die Fahrt — bei einem Mixed-Verbrauch von rund 135 Wh/km im Sommer resultiert das in den 231 km des Sommer-Mixed-Szenarios.
Auf der Autobahn wächst der aerodynamische Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Der cw-Wert des Renault R5 E-Tech beträgt 0.28. Bei 120 km/h liegt der korrigierende Profilfaktor des Simulators bei 1,35 gegenüber dem WLTP-Mischzyklus, was das Autobahn-Ergebnis von 146 km erklärt.
Das Fahrzeug verfügt über eine Wärmepumpe, was den Winterbetrieb gegenüber reiner PTC-Widerstandsheizung verbessert. Bei -10 °C erreicht die Wärmepumpe einen COP von etwa 1,8–2,0, das heißt: Je eingesetzte Kilowattstunde elektrisch werden 1,8 bis 2,0 kWh Wärme erzeugt. Das ergibt das Winter-Mixed-Ergebnis von 190 km — ein Verlust von 18 % gegenüber dem Sommerwert.
Häufige Fragen zum Renault R5 E-Tech
Wie weit kommt der Renault R5 E-Tech im Winter wirklich?
Bei −10 °C und aktivierter Heizung erreicht der Renault R5 E-Tech 52 kWh (2025) im Mixed-Profil (75 km/h Durchschnitt) rund 190 km — das sind 18 % weniger als im Sommer. Dank der serienmäßigen Wärmepumpe fällt der Verlust geringer aus als bei Modellen mit PTC-Heizung.
Wie viel Reichweite hat der Renault R5 E-Tech auf der Autobahn?
Bei 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und +15 °C erreicht das Fahrzeug rund 146 km. Das sind 37 % weniger als im Mixed-Profil bei 75 km/h. Der Hauptgrund: Der Luftwiderstand wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit (cw-Wert: 0.28).
Stimmt die WLTP-Reichweite von 410 km?
Der WLTP-Wert von 410 km wird unter Laborbedingungen bei 23 °C ohne Klimaanlage gemessen und geht von voller Batteriekapazität aus. Im Alltag empfehlen Hersteller ein SOC-Fenster von 20–80 %, was die nutzbare Energie auf rund 60 % reduziert. Im besten Sommer-Szenario erreicht der Renault R5 E-Tech damit 231 km — das spiegelt die reale Nutzung wider.