Peugeot e-208: 54 kWh (2024)
Physikbasierte Szenarien für den 54 kWh (2024). WLTP 400 km — und was davon im Alltag übrig bleibt.
Reichweite nach Szenario (SOC 20–80 %)
Alle Werte beruhen auf dem physikalischen Modell des Simulators. WLTP-Basisverbrauch: 156 Wh/km. SOC-Fenster: 20–80 % der Nennkapazität (50 kWh nutzbar).
Technische Kenndaten
| Nutzbare Batteriekapazität | 50 kWh |
| WLTP-Reichweite | 400 km |
| WLTP-Verbrauch | 156 Wh/km |
| Motorleistung | 115 kW |
| cw-Wert | 0.285 |
| Wärmepumpe | Nein / optional |
Einschätzung zur Alltagsreichweite
- Meistverkaufter Elektro-Kleinwagen Frankreichs; kompakte 208-Plattform mit 50 kWh netto reicht für den Pendleralltag.
- Keine Wärmepumpe: Winterreichweite bricht um ca. −26 % ein – PTC-Heizung kostet überproportional viel Energie.
- DC-Laden nur bis 100 kW; Autobahnreichweite mit 121 km (20–80 %) erfordert häufigere Ladestopps.
- Niedriger WLTP-Verbrauch (156 Wh/km) zeigt, dass die Effizienz im Stadtverkehr zu den Stärken gehört.
Warum weicht die reale Reichweite vom WLTP-Wert ab?
Der WLTP-Wert von 400 km gilt unter Laborbedingungen: 23 °C Umgebungstemperatur, kein aktives Klimagerät, volle Batteriekapazität von der ersten bis zur letzten Kilowattstunde. Im Alltag treffen Fahrer kaum je alle drei Bedingungen gleichzeitig an.
Das SOC-Fenster allein reduziert die verfügbare Energie auf rund 60 % der Nennkapazität, weil ein Ladestand unter 20 % und über 80 % für den täglichen Einsatz nicht empfohlen wird. Beim Peugeot e-208 54 kWh (2024) mit 50 kWh nutzbarer Kapazität bedeutet das effektiv 30.0 kWh für die Fahrt — bei einem Mixed-Verbrauch von rund 140 Wh/km im Sommer resultiert das in den 214 km des Sommer-Mixed-Szenarios.
Auf der Autobahn wächst der aerodynamische Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Der cw-Wert des Peugeot e-208 beträgt 0.285. Bei 120 km/h liegt der korrigierende Profilfaktor des Simulators bei 1,35 gegenüber dem WLTP-Mischzyklus, was das Autobahn-Ergebnis von 135 km erklärt.
Das Fahrzeug ist ohne Wärmepumpe ausgestattet und nutzt PTC-Widerstandsheizung (COP = 1,0). Das bedeutet: Jede Kilowattstunde Heizleistung kostet eine Kilowattstunde Batterieenergie ohne thermodynamischen Gewinn aus der Umgebungsluft. Im Winter-Mixed-Szenario ergibt das 157 km — ein Verlust von 27 % gegenüber dem Sommerwert, der deutlich höher ausfällt als bei wärmepumpenbestückten Modellen.
Häufige Fragen zum Peugeot e-208
Wie weit kommt der Peugeot e-208 im Winter wirklich?
Bei −10 °C und aktivierter Heizung erreicht der Peugeot e-208 54 kWh (2024) im Mixed-Profil (75 km/h Durchschnitt) rund 157 km — das sind 27 % weniger als im Sommer. Ohne Wärmepumpe (PTC-Heizung) ist der Verlust überdurchschnittlich hoch.
Wie viel Reichweite hat der Peugeot e-208 auf der Autobahn?
Bei 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und +15 °C erreicht das Fahrzeug rund 135 km. Das sind 37 % weniger als im Mixed-Profil bei 75 km/h. Der Hauptgrund: Der Luftwiderstand wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit (cw-Wert: 0.285).
Stimmt die WLTP-Reichweite von 400 km?
Der WLTP-Wert von 400 km wird unter Laborbedingungen bei 23 °C ohne Klimaanlage gemessen und geht von voller Batteriekapazität aus. Im Alltag empfehlen Hersteller ein SOC-Fenster von 20–80 %, was die nutzbare Energie auf rund 60 % reduziert. Im besten Sommer-Szenario erreicht der Peugeot e-208 damit 214 km — das spiegelt die reale Nutzung wider.