BMW i4: eDrive40 (2024)
Physikbasierte Szenarien für den eDrive40 (2024). WLTP 590 km — und was davon im Alltag übrig bleibt.
Reichweite nach Szenario (SOC 20–80 %)
Alle Werte beruhen auf dem physikalischen Modell des Simulators. WLTP-Basisverbrauch: 155 Wh/km. SOC-Fenster: 20–80 % der Nennkapazität (80.7 kWh nutzbar).
Technische Kenndaten
| Nutzbare Batteriekapazität | 80.7 kWh |
| WLTP-Reichweite | 590 km |
| WLTP-Verbrauch | 155 Wh/km |
| Motorleistung | 250 kW |
| cw-Wert | 0.24 |
| Wärmepumpe | Ja |
Einschätzung zur Alltagsreichweite
- Bester cw-Wert (0,24) unter den populären Mittelklasse-EVs; Limousinen-Aerodynamik zahlt sich auf der Autobahn aus.
- Große Batterie (80,7 kWh netto) kombiniert mit niedrigem Verbrauch ergibt beste Langstreckenperformance in der Klasse.
- Wärmepumpe serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten ab 2023.
- Maximale DC-Ladeleistung 205 kW: kurze Stopps auf Langstrecken.
Warum weicht die reale Reichweite vom WLTP-Wert ab?
Der WLTP-Wert von 590 km gilt unter Laborbedingungen: 23 °C Umgebungstemperatur, kein aktives Klimagerät, volle Batteriekapazität von der ersten bis zur letzten Kilowattstunde. Im Alltag treffen Fahrer kaum je alle drei Bedingungen gleichzeitig an.
Das SOC-Fenster allein reduziert die verfügbare Energie auf rund 60 % der Nennkapazität, weil ein Ladestand unter 20 % und über 80 % für den täglichen Einsatz nicht empfohlen wird. Beim BMW i4 eDrive40 (2024) mit 80.7 kWh nutzbarer Kapazität bedeutet das effektiv 48.4 kWh für die Fahrt — bei einem Mixed-Verbrauch von rund 191 Wh/km im Sommer resultiert das in den 254 km des Sommer-Mixed-Szenarios.
Auf der Autobahn wächst der aerodynamische Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Der cw-Wert des BMW i4 beträgt 0.24. Bei 120 km/h liegt der korrigierende Profilfaktor des Simulators bei 1,35 gegenüber dem WLTP-Mischzyklus, was das Autobahn-Ergebnis von 188 km erklärt.
Das Fahrzeug verfügt über eine Wärmepumpe, was den Winterbetrieb gegenüber reiner PTC-Widerstandsheizung verbessert. Bei -10 °C erreicht die Wärmepumpe einen COP von etwa 1,8–2,0, das heißt: Je eingesetzte Kilowattstunde elektrisch werden 1,8 bis 2,0 kWh Wärme erzeugt. Das ergibt das Winter-Mixed-Ergebnis von 165 km — ein Verlust von 35 % gegenüber dem Sommerwert.
Häufige Fragen zum BMW i4
Wie weit kommt der BMW i4 im Winter wirklich?
Bei −10 °C und aktivierter Heizung erreicht der BMW i4 eDrive40 (2024) im Mixed-Profil (75 km/h Durchschnitt) rund 165 km — das sind 35 % weniger als im Sommer. Dank der serienmäßigen Wärmepumpe fällt der Verlust geringer aus als bei Modellen mit PTC-Heizung.
Wie viel Reichweite hat der BMW i4 auf der Autobahn?
Bei 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und +15 °C erreicht das Fahrzeug rund 188 km. Das sind 26 % weniger als im Mixed-Profil bei 75 km/h. Der Hauptgrund: Der Luftwiderstand wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit (cw-Wert: 0.24).
Stimmt die WLTP-Reichweite von 590 km?
Der WLTP-Wert von 590 km wird unter Laborbedingungen bei 23 °C ohne Klimaanlage gemessen und geht von voller Batteriekapazität aus. Im Alltag empfehlen Hersteller ein SOC-Fenster von 20–80 %, was die nutzbare Energie auf rund 60 % reduziert. Im besten Sommer-Szenario erreicht der BMW i4 damit 254 km — das spiegelt die reale Nutzung wider.